春节我陪妻子回娘家探亲，时隔两年之后再来乌鲁木齐，与亲友闲聊，在街头漫步，我无时不感受到这里同陕西一样，也在悄然发生着巨大的变化。两相对比，我惊讶地发现，新疆虽然整体发展还相对滞后，有些方面却已走在了我们前面，一些好的做法非常值得借鉴。

　　收入——老百姓永恒的话题

　　每次回来，总要到妻子的二姑妈家坐坐，她也会摆上一大桌子菜，让我有些不忍。因为我知道，她是一家已改制为企业的事业单位普通退休职工，退休金只有1400多元，姑父早年离世，招待我们一次，压力实在不小。

　　然而这次回来，我明显感受到了不同。家里陈设一新，人也更加精神了。聊起来才知道，乌鲁木齐2010年搞了事业单位工资改革，她的退休金翻了一倍还不止，生活一下子宽松了。

　　岳母是国有粮食企业的退休职工，工资以前也在1400元左右，现在逐年上调，虽未实现翻番，也能拿到2000元左右了。

　　数据显示，2011年新疆城镇居民人均可支配收入15500元、农民人均纯收入5432元，分别增长13.6%和17%。虽然城镇居民收入低于陕西，但农民收入却比我们高出了近8个百分点，而且城乡居民收入差距也较我们为小。

　　收入是老百姓永恒关心的话题，一个地方群众生活的幸福指数，最大的影响因素恐怕就是收入状况。提高收入不仅要解决“普惠”的问题，更重要的是下大力气消除“特困”的现象，如果能在此基础上建立工资上涨的长效机制，同时充分利用好国家的支持政策，相信用不了多久，陕西老百姓的收入水平也能像经济总量一样，在全国实现更快的进步。

　　BRT——城市拥堵的溶栓剂 

　　乌鲁木齐人口虽只有300多万，但城市南北狭长，城区面积不大，上下班高峰时，主干路段原本十几分钟的车程，堵上1个小时一点都不稀奇。这种情况去年出现了一些好转，原因是城市规划建设了多条BRT专用公交线。

　　BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称，随着它的开通，乌市停运了同一线路的原有公交，其中最有名的，大概就是曾经红遍大江南北的歌手刀郎，在《2002年的第一场雪》中唱到的“停靠在八楼的2路汽车”。2路公交是自乌鲁木齐成立公交公司就存在的元老线路，它被BRT取代，在乌市公交发展中具有标志性意义。

　　关注乌市的BRT，是因为西安城市更大、人口更多，交通也更为拥堵。地铁2号线开通后，其快速、便捷有目共睹，但由于路网建设周期较长，短时间内还无法替代公交。当然，一种交通体系的建立要视城市综合情况来定，西安是否适合发展BRT， 相关部门一定会有适当的考虑，但至少通过发展立体的现代公共交通体系、规范交通秩序、提高服务质量和运行管理水平等综合措施来治理交通拥堵，乌鲁木齐给我们提供了一个很好的经验。

　　外贸——连接中亚的枢纽站

　　乌市街头大部分的商铺，门头都用汉语和维语两种语言来标注，在工业品集中的路段，用汉、维、俄、英四种语言标准的也不在少数。

　　这与所处的地理位置有关。新疆地处亚欧大陆中部，周边与俄罗斯、哈萨克斯坦等8个国家接壤，是我国面积最大、陆地边境线最长、毗邻国家最多的省区，2011年新疆外贸进出口总额为217亿美元，增长26.6%。这一数字远远超过了我们，究其原因，就在于新疆很好利用了边贸优势。

　　经济外向度低，是省委、省政府准确把握我省省情所作出的准确判断，特别是在全球经济形势仍不乐观的情况下，陕西工业品出口压力更大。省委、省政府领导指出，企业要及时转换思路，眼光不能只盯住几个固定国家，要把新兴国家作为出口的主战场，在逆势中求进步。

　　新兴国家，中亚地区确实不应被忽视，但受各种因素制约，目前我省与中亚的贸易合作比重依然较低。2008年，我省曾组织党政代表团到新疆考察，并特意调研了霍尔果斯口岸，这是我国距离欧洲最近的口岸，如能好好加以利用，针对中亚地区拓展市场，一定会对全省的外贸发展起到重要的拉动作用。

　　古人云，见贤而思齐，三人行可择善而从。对陕西来讲，发展中前有标兵，后有追兵，一时一刻也不能懈怠，只有时刻保持住克服困难的勇气和争先进位的锐气，才能赢得更加辉煌的未来。