自去年6月以来，我省公路治超工作在国家有关部门的统一领导下，在各部门各单位的共同努力下，取得了有目共睹的成绩，遏制了超限运输上升的势头，全省超限超载车辆率大幅度下降，路面上行驶的超限超载车辆由治超初期的82%下降到8%，恶性公路交通事故明显减少，运输价格合理回升，运力结构得到了优化。按照国家有关部委的要求，总结我省开展集中治超工作一年多的经验，下一步要做好以下几项工作。 一、克服松劲情绪，制止反弹现象
　　我省的治超工作在全国开展的比较早，所取得的成绩得到了国家有关部委的肯定，一些经验还在全国进行了推广。然而，今年进入下半年以来，超限超载现象又开始有所反弹，比例上升到10%—15%，这必须引起高度重视。超限超载车辆的大幅反弹，暴露出有关部门和一些地方领导对治超工作的松懈情绪；有些部门任务还没有完成，尤其在源头、治本的管理和措施的落实上，诸如非法改装厂家的治理整顿、运输秩序的规范、运输规费的规范和调整、车辆的登记等方面的工作差距还比较大。因此，各有关部门和单位要认真对照去年省上七部门联合下发的全省治超实施方案，结合今年国家和省上要求，对已经开展的治超工作和已经明确的各自的目标、任务和职责进行一次自查。工作任务完成好的，要确保不出现反弹；工作任务差距比较大的，要采取有效措施，加大力度，尽快取得进展。 二、增加治理手段，保持路面整治的工作力度
　　一是公安交警和交通以及其他各有关部门，要按照省政府明确的“四个统一”的要求，团结协作，形成合力，共同加强路面整治工作。不要各自为政、多头查处、多头罚款、多头处理。这样会使本来是好事的治超工作变味，导致行业不正之风的出现。
　　二是对原有的55个固定检测站，要从设置合理性及作用的发挥上做一次回顾检查，对其中一些不合理的、没有起到好作用的检测站坚决撤掉或调整。
　　三是适当增加必要的检测站。增加的检测站主要布局在新修线路，防止超限超载车辆投机涌入，破坏路面。同时，在发生超限超载车辆为躲避查验、有意绕行问题比较多的支线和农村公路与高速公路连接口的地方，适当增加检测站，采取设卡堵口子的办法堵塞漏洞。
　　四是增加投入购置流动检测车。最近省上已购置了6辆流动检测车，装有流动检测设备。这些车辆不是用来随地处罚，而是在主要干道上巡查和检测，发现超限超载车辆及时通知附近的固定检测点，配合和加大路面治超力度。 三、加强源头管理，逐步建立长效治理机制
　　我省的治超工作出现反弹，一个很重要的原因就是在源头治理上没有把住关，工作上有所松懈，措施实施的力度不够。因此，要进一步把好“三个关口”：
　　一是省发改委、工商局会同其他有关部门把好“生产关”。对“大吨小标”车辆及非法改装车生产厂家的清理整顿要加大力度，加快进度，杜绝非法车辆出厂。
　　二是公安交警部门要把好车辆的“登记关”。对于“大吨小标”及非法改装车辆，一律不予注册登记、挂牌和年检审验，杜绝非法车辆上路。
　　三是交通部门把好“营运关”。加强运输市场监管，对不符合标准的车辆不发放道路运输证，杜绝非法车辆进入运输市场。只要各部门层层负责，严格把住以上三个关口，路面治超工作出现的反弹现象就会从根子上得到有效治理和杜绝。
　　同时，继续建立健全“三个体系”：
　　一是通过建立车辆管理监测网络体系，对全省的超限超载车辆从突击性的治理整顿，逐步转入日常性的监控。
　　二是物价部门会同交通部门抓紧调研，加快建立新的、合理的交通运输价格规费体系。
　　三是在治理整顿和收费价格政策合理的情况下，法制、交通、公安、工商等部门总结经验，研究制订相关的法律法规，逐步建立和完善法律法规体系。 四、针对突出问题，开展专项整治活动
　　针对目前存在的非法煤厂和分载合载现象，省治超办已拟定了在全省开展取缔打击非法超限车辆分载合载行为的专项整治活动的初步方案，这是当前治超的重点工作，各级各部门要充分依据法律法规开展整治活动。省上主要抓重点、抓倾向性问题；各地各部门要认真搞好策划，落实责任。为把治超工作搞得更好，煤炭、国土部门的负责人要参与治超领导小组工作，积极配合支持整治活动。 五、把好事做好、实事做实，把治超工作做到底
　　要加强行风建设，规范执法、文明执法。在治超工作和专项整治活动中，如果出现粗暴执法、乱执法的行为，一定要对相关人员进行严肃处理，在媒体上曝光，将个别“害群之马”坚决清除出队伍。各地各部门一定要通过依法行政，严肃、规范和文明执法，确保全省治超工作健康、深入地开展，真正收到实效。