这几年，我省高速公路发展很快，取得了比较显著的成绩。但还有很大的差距，这个差距既是机遇也是挑战，需要我们去把握、去迎接。一是我们现在已经建成和在建的高速公路，主要是依据1990年全国制定的“五纵七横”国道主干线规划建设的。在这个规划中，陕西占到了全国的20%，任务很繁重。二是1990年的规划已经不能适应高速公路快速增长的需求，不能适应新时期全面建设小康社会这个目标的需要。三是我省为了实现全面建设小康社会的战略目标，加快公路建设是一个非常重要的措施。四是去年遭遇洪涝灾害，水毁路不少，据当时统计，高速公路水毁路损失1个多亿。这又增加了高速公路的维修任务。所以说，今后几年内高速公路建设确实存在着机遇，也面临着挑战，需要全省高速公路建设员工发挥主力军作用，进一步加快我省高速公路建设的步伐。
　　一、提高认识，增强抓好质量的紧迫感和责任感。
　　建设高速公路是功在当代、利在千秋的事业。把高速公路建设成名符其实的优良工程，经受住各方面的考验，是高速公路人神圣的责任和义务。对于省高速集团来说，公路是集团的产品，质量是集团的生命，公路这个产品能否优质，关系到高速集团的生命。我们目前许多施工路段都深入秦岭山区和黄土高原沟壑区，如西汉高速公路穿越我国南北分水岭，横跨两个气候带，有三座特长隧道群均穿过断层，斜弯、坡桥也比较多，在这种情况下，西汉高速公路能不能保证质量?又比如，西禹高速公路全线基本处于典型的湿陷性黄土地带，有我省跨径最大的连续钢构桥梁；黄延高速公路沿线生态环境恶劣，水文地质条件复杂，土质隧道和不良地质路段很多，高墩大跨径桥梁施工难度很大。所有这些正在施工的路段所遇到的地质条件、技术难度都是前所未遇的，有些工程在国内公路建设史上也是罕见的。因此，工程质量问题就非常关键，来不得半点疏忽和大意。
　　二、强化项目管理，构建行之有效的质量监督保证体系。
　　工程质量重在监督管理。省高速集团在多年的工程建设实践中，尤其是在机场高速公路、阎禹高速公路的建设中，积累了丰富的质量管理经验，形成了一套行之有效的管理办法。但也应看到，有些公路路段的建设质量管理仍然存在薄弱环节，已经出现了一些质量问题和隐患。所以，要高度重视，加强监督，采取得力的改进措施。从业主到监理、施工，三个方面都要担负起自己独立的质量责任，相互制约、相互监督、相互促进。
　　三、坚持科技创新，切实增强项目设计和工程的科技含量。
　　质量问题有些是管理问题，有些是技术本身的难度问题，需要技术攻关。对于关键技术难题，必须要引进先进技术，在工程建设中进行大量的实验研究。我要特别强调一下提高设计水平问题，设计水平是保证工程质量的头道环节，设计水平低，工程质量就缺乏前提保障。现在，很多设计是在照搬照抄，死套原有的标准。陕西有全国惟一的公路大学，有实力很强的设计队伍，但是，我们绝不能骄傲自满，关着门称老大。要进一步开放公路设计市场，引进竞争机制、引入先进的设计理念和设计技术，全面提高公路工程的勘察设计水平。
　　四、加强廉政建设，树立廉洁高效的工作作风。
　　质量问题往往隐含着腐败问题，而腐败问题往往又隐含着工程的质量问题，是质量事故的温床，所以说搞好廉政建设，是确保工程建设质量的重要保证。高速集团在安排今后的各项工作中，要把廉政问题结合起来，使廉政建设贯穿到各项业务工作中去。廉政搞好了，工程质量就有了保证，廉政没搞好，就会出现许多人为的工程质量问题。同时要在内部建立起一套监督机制，纪检、审计部门和党组织、工会以及各个分公司的领导都应该把廉政工作和业务工作结合好，确保高速集团在建好一条路的同时，锻炼一支作风过硬的队伍。