(□ 肖春华) 　1966年，是铁道部直属以生产大型钢结构制品、铁路道岔、高锰钢辙叉、门式起重机等 产品的全国100家最大交通运输设备制造业企业之一。工厂占地面积70多万平方米，拥有总 资产7亿元，机械设备2000余台，员工5000余人，各类专业技术管理人员700余人。近几年来， 在由计划经济向市场经济的转变过程中，工厂抓住历史机遇，更新观念，努力开拓市场，坚 持“科技兴企”方针，大胆探索，积极进取，把工厂建设成为管理严、产品优、消耗低、效 益好、信誉高、环境美、连续20年盈利的企业。并先后荣获“全国企业政治思想工作先进单 位”、“全国铁路优秀企业”、“陕西省明星企业”、“陕西省重合同、守信誉先进单位” 和“全国100个创建文明城市示范点”等荣誉称号。
　　1998年，面对市场竞争极为严峻的形势，全厂坚持“抓机遇、攻市场，重科研、开新品， 抓管理、增效益”的宗旨，围绕铁路建设和企业发展的需要，齐心协力，奋勇拼搏，全面完 成了年度生产经营计划，各项经营指标创出了历史新水平。其中销售收入、实现利润分别较 上年增长12%、668%，顺利实现了工厂生产经营持续健康发展。
　　一、抓机遇、攻市场成效显著。去年，工厂坚持“稳住路内市场、扩大路外市场、开拓 国际市场”的指导思想。一方面重点跟踪大工程、大项目，寻求新的经济增长点。先后夺得 本世纪最后一座公铁两用斜拉桥——芜湖长江大桥和国内跨度最大的钢箱梁——南京长江第 二大桥的钢梁制造工程。一方面工厂抓住以拉动国民经济增长的新一轮铁路建设契机，以强 烈的市场意识，承揽了3000多组铁路道岔(其中铁路提速道岔750组)，高锰钢辙叉6000个， 桥支座31孔，龙门吊6台，转车盘3台，道岔配件近4000根。另一方面积极组团参加在香港举 行的“第二届国际轨道设备与技术展览会”和在上海举行的“’98中国国际铁路展览会”， 进一步宣传企业形象，扩大产品在海外的知名度。同时广泛地接触国内外客商，与他们建立 友好合作关系，获得向北美出口高锰钢辙叉50组订单，实现了开拓国际市场的目标，为企业 发展奠定了扎实的基础。
　　二、加大技改力度，发展规模经济。去年，面对当前乃至将来钢结构制品和铁路基建 设备需求量不断增加的趋势，我们围绕钢梁钢结构和铁路道岔两大工厂主导产品，在实现 规模经济上做文章，把有限的资金投入到两大主导产品的生产扩能和强化生产手段上来， 力争在产品产量上形成高速增长，促进企业不断发展壮大。先后投入近2000万元，在广东 汕头市建成一座22万平方米的钢结构厂，配备了近百台专用设备，形成了生产加工能力 ，缓解了厂内生产的紧张局面，并成功地在宕石大桥的生产中发挥积极作用。同时在厂内 为保证芜湖长江大桥和南京长江第二大桥建设的需要，投入3000万元对原有的生产工艺布 局进行了适当调整，改建扩充生产作业面积2000多平方米。购置了德国数控火焰切割机和 日本、韩国电焊机数十台以及国内先进的板材预处理线、刨边机等大型设备。在道岔生产 扩能上，工厂加大投入，新建道岔垫板生产车间一座，为实现道岔生产扩能奠定了基础。
　　三、科技创新重点突出，目标明确，措施可行。在铁路道岔产品科研上，工厂针对铁 路道岔面临着向高速、重载、安全方向发展，采取适度超前的原则，面向市场搞开发，积 极进行新产品的开发和研制工作。一年来，广大科技人员刻苦攻关，先后成功地开发出具 有国内领先水平的合金钢超强高韧焊接辙叉、60kg／m—30号、75kg／m—9号、75kg／m—12号 铁路提速道岔新产品。在钢梁生产上面对在高强、厚板、大跨度、新材料、新结构上发展 需要，围绕汕头宕石大桥的生产，广大科技人员在闭口肋试制、锚管焊接、钢箱梁总拼等控 制产品质量的关键环节，把造桥技术与造船技术进行有机结合，开发了闭口肋压形、精切工 艺，非五边形弹性固定法控制钢箱梁段组装精度和焊接精度，电喷铝增加高强度螺栓磨擦面， 单面焊双面成形，专用支架对箱形段、桥面板段进行翻转，纵、横、竖基准线控制主梁总拼 及主接口内外面配钻拼接板等十几项新技术、新工艺，赢得国内桥梁届专家的高度肯定。在 芜湖长江大桥生产上，开发了国产新材料14MnNi-q焊接工艺和桥门立体试装等新技术，极大 地增强了产品质量和科技含量。
　　四、强化企业内部管理，抓住生产的关键环节。去年我们把汕头宕石大桥、芜湖长江大 桥、铁路提速道岔的生产作为工厂生产工作的三大重点。全厂上下围绕这个重点，把企业管 理作为贯彻生产重点任务的一项措施，真抓实干，落到实处。一是为了保三大重点工程的质 量和工期，及时加强职工的市场意识和质量意识教育。工厂领导从认识市场、适应市场、占 领市场的高度出发，教育职工在生产中强化质量管理，树立精品意识，以高度的责任感制造 出国内一流的产品。厂内各有关单位还针对职工对新产品生产缺乏了解和认识，举办各种技 术培训班给职工讲产品质量控制要点和操作技能，增强职工用科学技术投入生产的自觉性。 二是进一步全面推行目标成本管理，严格财务支出，通过抓考核关，把各项经济指标考核融 合于工厂修改后的经济责任制考核体系中，有效地减少了工厂成本的猛增。三是通过实施减 员增效、下岗分流，形成企业优胜劣汰的竞争机制，强化了职工在本岗位努力工作、积极进 取的自觉性。四是从严管理，强化生产的组织形式，狠抓生产薄弱环节。技术人员坚持现场 服务，有效地保证了车间生产按计划完成。全年完成了汕头宕石大桥、延安王家坪大桥、宝 二电锅炉构架、48米梁等钢结构工程项目和铁路道岔3164组，高锰钢辙叉9600个，龙门吊5台， 转车盘3台，道岔配件2150根。有效地保证地方建设和铁路基础建设的需要。
　　今年，我们在去年的基础上，认真总结已取得的经验，重点抓了以下六个方面的工作： 一是继续深化企业改革，按照建立现代企业制度的要求，加快改制步伐，力争年内形成方案， 并建立完善配套措施。二是深挖潜力，加大经营开发力度，扩大市场占有率。继续把市场营 销工作作为生产经营工作的龙头来抓，以市场为导向，牢固树立用户就是上帝，就是我们的 衣食父母的观念，树立好企业的形象，扩大企业知名度。同时强化产品售后服务措施，组织 精干的队伍，配备专用车辆深入铁路站段，精心全力搞好产品的售后服务，优质高效地为铁 路建设提供各类急需的铁路配件和满意的服务。三是抓好芜湖长江大桥和南京长江第二大桥 两大重点工程建设。在生产制造中，科学组织，精心施工，保质量、按工期完成大桥的建设 任务，为三秦争光添彩。四是实施“大科技”格局，加快新产品、新技术、新工艺的开发步 伐。铁路新型提速道岔和高速道岔的研制是今年铁路发展的重点工作，我们要投入主要精力 ，组织科研人员，刻苦攻关，以最快的速度满足铁路建设的需要。其次，要围绕芜湖长江大 桥、南京第二长江大桥两座大桥的生产工艺，发动全厂专门技术人员攻难关，以保证产品质 量和工期要求。五是进一步加强职工队伍建设，切实抓好干部的素质教育。把职工政治和业 务素质培训推向一个新阶段，造就一支适应企业发展需要、政治合格、技术过硬、作风优良、 纪律严明的一流职工队伍。六是继续深入学习邯钢经验，降成本增效益。今年在成本的控制 上，重点抓好各类物资采购价格的控制。成立价格处，负责进行市场调查，收集原材料及有 关产品的价格信息，对大宗货物采购进行招标和一般物资价格控制工作。同时，进一步控制 产品加工过程中发生的各类费用，从优化产品工艺入手，提高生产效率，降低费用支出。
　　1999年是工厂生产经营工作十分繁重的一年，我们将进一步贯彻十五大精神，深化企业 改革，为国有企业发展探索一条成功路子。(作者系宝鸡桥梁厂厂长)