5月17日，在西安市长安区大峪口西康高铁秦岭太兴山隧道进口施工现场，钢筋碰撞声、电焊声、洒水车轰鸣声相互交织，三臂拱架安装台车、三臂凿岩台车、挖掘机等大型机械“严阵以待”。洞外，隧道进口衬砌台车直立，十多名工人在车上施工作业；洞内，照明灯排列成行，“全副武装”的工人凿岩碎石，渣土车有序进出。

“隧道进口右线已掘进400多米，左线掘进300多米。”在施工现场组织工人施工的刘海林说，“我们去年9月进场施工，受疫情影响，目前的进度比计划进度稍有滞后。”

西康高铁秦岭太兴山隧道是西康高铁全线第一个隧道，全长18.831千米，由中铁三局集团有限公司承建。全隧四个工区，刘海林担任一工区——隧道进口工区长。“我们加大人力、物力投入，一线工人由100多名增加至220多名，24小时轮班作业，抢抓施工黄金期，全力把疫情耽误的工期赶回来，确保西康高铁如期建成通车。”刘海林说。

西康高铁是我省重点建设项目，新建正线长约171千米，设计时速350公里，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，进入少陵塬，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划的安康西站，建设工期预计5年。全线设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，除西安东站及安康西站外，其余车站均为高架站。

作为继西成高铁后第二条穿越秦岭的高铁，西康高铁全线有大中桥梁26座、隧道20座，桥隧比高达94.4%。其中，10公里以上特长隧道4座，秦岭太兴山隧道是全线的重点控制性工程。

自2021年6月29日西康高铁正式开工建设以来，陕西各地各有关部门积极协调推进，着力破难点疏堵点，不断细化完善财政、金融、用地、环保等配套措施，加大资源要素保障力度，切实推动项目高质高效建设。项目建设单位西成客专陕西公司迅速组织各参建单位进场施工，各参建单位锚定目标、倒排工期、挂图作战，想方设法克服疫情带来的影响，放弃春节、清明节及“五一”等节假日，加速施工建设。

截至目前，西康高铁全线113个工点已有75个工点开工。全线20座隧道已开工建设19座，其中，正洞累计完成8057.6米，占设计的5.68％；辅助坑道28个（含疏散通道），累计完成13287.9米，占设计的52.65％。全线26座大中桥梁已开工建设15座，累计完成桩基1079根、承台46个、墩身40个、现浇梁3孔（现浇支架）。全线路基工程已开工5处。

“西康高铁建成通车后，西安至安康的铁路列车运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。”安康市政协副主席、市发展改革委主任陶柏林说，“安康到西安、重庆、成都等城市的时空距离大幅缩短，将推动安康更好地融入关中平原和成渝两大城市群建设，加速构建新发展格局。可以说，西康高铁是安康开放发展的兴市之路，是安康追赶超越的希望之路。”

交通是经济发展的“先行官”。作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，陕西“米”字形高铁网南北主干道，西康高铁建成后将与康渝高铁共同形成纵贯西部的快速客运大通道，进一步完善国家综合交通运输网络，贯通关中平原与秦巴山区、联通关中平原城市群与成渝城市群、接通黄河流域与长江经济带，提升陕西综合枢纽功能，促进全省协调联动发展。（记者：杨晓梅）